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跨国车企2015全球销量排行榜 八涨两跌

来源:新2娱乐官网 时间:2018-09-14

  近日,全球主要汽车制造商陆续公布了各自的2015年全球销量数据。由于“排放门”余波不断,大众销量受到影响,丰田毫无悬念地获得了冠军宝座。从重点市场来看,大多数车企在北美和欧洲均是“增”字当头,而巴西、俄罗斯等新兴市场至今低迷,可以说是车企“心中的痛”。另外,值得注意的是,在排名前十的车企中,除了丰田和大众微降外,其他车企均实现同比正增长。看起来,北美和欧洲市场的复苏让车企多了不少底气,中国市场也是车企销量的一大支柱。

  包括大发汽车和日野汽车在内,丰田集团2015年的全球销量达1015.1万辆,同比下滑0.8%。这意味着丰田全球销量连续两年突破千万辆,并连续四年夺得全球销量冠军头衔。丰田此前对2015年销量的预测为1009.8万辆。

  丰田集团旗下汽车部门中,丰田汽车和日野汽车的销量均实现小幅增长,而大发汽车的销量却出现13.3%的下滑。1月29日,丰田发表声明称,将通过股权交换的方式获得其子公司大发100%的股权,自2016年8月1日起生效。丰田CEO丰田章男表示,将赋予大发与丰田和雷克萨斯等品牌同等的地位,并重组大发,重新布局小型车细分领域。

  从全球主要市场看,丰田在日本以外市场的销量达798.1万辆,同比增长0.9%,主要是由北美和中国市场拉动。2015年全年,丰田在华销量达112.3万辆,连续两年突破100万辆。由于中国针对小型车实行减税政策,丰田卡罗拉在华销量同比增长16%至3万辆。丰田2015年在美国加大了优惠力度,再加上SUV和皮卡等多样化的产品阵容,丰田2015年在美国的销量达249.9万辆,同比增长5.3%。“2015年是汽车业很突出的一年。有史以来最好的轻卡销量使得丰田在美国连续四年夺得销量冠军。”丰田集团副总裁兼美国公司总经理比尔•费说。

  比尔•费还表示:“丰田将继续推出更加多样化的产品阵容来满足消费者需求。希望2016年整个汽车业能保持较为稳定的增长,丰田的目标是跟上整个行业的增长步伐。”在最大的单一市场中国,丰田2016年将继续推广节能车型,力求销量达到新纪录115万辆。

  点评:在大众汽车集团深陷“排放门”的情况下,丰田荣登2015年全球销量冠军是毫无悬念的结果。丰田完购大发后重新布局小型车战略,2016年丰田的表现值得期待。

  受“排放门”拖累,2015年上半年逆袭成功的大众汽车集团再次退居到第二位。2015年全年,大众汽车集团的全球总销量为993万辆,与2014年的1014万辆相比,下滑2%。

  从主要市场来看,大众汽车集团在西欧和北美的销量均有不同幅度增长,而俄罗斯销量下滑幅度过大,影响了大众在中欧和东欧的整体表现。“在充满挑战的市场环境和去年四季度柴油车问题的影响下,大众能交付近1000万辆汽车已经是很不错的成绩了。巴西和俄罗斯对我们的销量影响很大,但我们在欧洲表现不错。在北美尤其是美国,我们也取得了进一步的发展。”大众汽车集团CEO穆勒表示。

  得益于德国、西班牙和意大利等国销量的强力增长,大众在欧洲的销量达404.5万辆,首次超过400万辆。大众在北美的销量为93.2万辆,同比增长1.2%,其中在美国的销量为60.7万辆。

  在其最大的单一市场中国,大众2015年全年的销量为355万辆,同比下滑3.4%。大众集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示:“大众将继续根据中国消费者需求,提供令其满意的车型,并重点聚焦SUV、新能源汽车和智能互联等领域。大众汽车品牌将推出21款车型,进一步扩展高尔夫、途观等车型阵容。” 穆勒认为,对于大众而言,2016年依然充满挑战。“一方面,作为一家全球跨国公司,大众要应对全球市场上复杂的环境和趋势。另一方面,我们也希望能有条不紊地使大众集团获得更加成功的未来,这不仅仅涉及度过柴油车危机,还涉及到大众整个集团的根本性调整。大众目前正在为‘2025战略’做准备,这是大众迈向现代化最重要的一步。”穆勒表示。

  点评:“排放门”后的巨额罚款和民事赔偿,使得大众资金“捉襟见肘”。如果成本削减和架构调整不能帮大众度过危机,大众销量亚军地位也岌岌可危。不过,大众似乎已经看开了,不再一味追求销量,大众“2025战略”也将重点放在盈利水平而非销量增长上。

  2015年全年,通用汽车全球总销量为984万辆,同比微增0.2%,依然排在第三位。通用是2015年全球销量前三中惟一一家实现正增长的车企。2015年,通用在中国和美国表现不俗,均实现了不同幅度的上涨,但在欧洲和南美表现不佳,分别同比下滑6.4%和26.5%。 通用总裁丹•阿曼表示:“通用始终以客户为中心,并不断有针对性地推出一系列成功的新车型,在一定程度上抵消了南美和俄罗斯等市场的下滑。在一些充满挑战性宏观经济环境的市场,我们做出了快速应对措施,且果断退出了一些长期收益未达预期的市场。” 2015年,通用在其最大单一市场中国的销量达361万辆,同比增长5.2%,通用也因此成为在华销量最高的跨国车企。这主要得益于SUV、MPV和豪华车的快速增长。其中,别克销量创新高,2015年售出99万辆,同比增长12%;宝骏同比劲增173%至46万辆,创下历史新高。 2015年,通用共在华推出12款全新和改款车型,包括别克全新英朗GT轿车、威朗新一代运动轿车、雪佛兰新款迈锐宝中级轿车、宝骏560 SUV等,几乎涵盖了所有热门车型。2016年,通用汽车将在中国继续推出13款全新车和改款车。其中,底凯迪拉克新一代旗舰CT6已于1月底率先上市。

  点评:通用2015年在各市场表现不俗,尤其是中国和美国市场都给通用交上了满意的答卷,而2015年仍陷亏损的通用欧洲业务能否在2016年扭亏为盈,还要拭目以待。

  雷诺日产去年全年的全球总销量约为822万辆,与2014年的802万辆相比,增长2.5%。其中,雷诺的全球销量为280万辆,同比增长3.3%;日产的全球销量为542万辆,同比攀升11%。

  雷诺在欧洲市场表现良好,销量同比增长10.2%,高出该市场的平均增幅9.2%。欧洲销量的增长抵消了雷诺在南美市场的下滑。“2015年见证了雷诺销量再创新高,刷新此前的销量纪录。尽管各个地区的经济状况差异很大,但我们保持了稳定增长。这证明,过去几年里推行的地域多元化策略已见成效。”雷诺集团销售市场部执行副总裁蒂埃里•高思嘉表示。

  雷诺预测,2016年雷诺将取得更快发展,Kadjar紧凑型SUV的推出将吸引更多消费者。2016年,雷诺将推出10款全新和改款车,包括将要取代Clio的大型SUV和全新梅甘娜。

  作为雷诺的盟友,日产2015年在美国、墨西哥、欧洲和中国表现不俗,均实现不同幅度上涨。其中日产2015年在华总销量达125万辆,同比增长6.3%,主要得益于购置税减半政策和新车的密集发布。去年10月发布的蓝鸟和新一代逍客也取得了不错的成绩。2016年,日产有望推出11款新车,不断丰富产品阵容,提升自身竞争力。

  点评:2015年,围绕法国政府增持雷诺股份一事,雷诺日产联盟内部争议不断,但这并未影响该联盟的稳步发展。看来各有侧重点确实是个不错的品牌战略。

  现代起亚2015年全球总销量约为801万辆,同比微增0.1%,低于此前预期的820万辆。这是现代起亚自2008年以来首次未能完成销量目标。

  现代起亚去年在北美和欧洲均实现了销量增长,其中在欧洲的销量同比增长9.9%至85万辆,在北美的销量同比增长6.3%至139万辆。伊兰特、索纳塔和K5是北美市场热销的三款车型,现代i20、i30等小型车以及起亚SUV 狮跑在欧洲市场很受欢迎。现代起亚2015年利润表现不佳。其中,现代汽车净利润为6.42万韩元,是5年来的最低利润。

  去年现代起亚在华销量为168万辆,首次出现同比下滑。不过,随着1.6升以下车型购置税减半政策的出台,情况已经有所好转。2016年现代起亚将扩大其在中国的产能。现代在华新工厂将于2016年四季度投产,位于重庆的第五座工厂也在建设中。

  为了应对国内外激烈的竞争环境,现代起亚将目光瞄准了高档车和环保车。去年11月,现代全新高档品牌捷恩斯成立,竞标日系高档车品牌英菲尼迪和讴歌等,全新G90也已在2016年北美车展亮相。

  现代起亚计划到2020年推出22款包括混合动力车、纯电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池车在内的环保车型。今年1月底,现代汽车首款全新混合动力车型Ioniq在韩国正式发布,竞争对手锁定丰田普锐斯,未来Ioniq还将推出纯电动版和插混版。起亚汽车也计划今年上半年推出首款混动SUV Niro,全新K7混合动力车和K5插电式混合动力车也将于今年上市。现代起亚计划到2017年,使得环保车在该集团整体销量中所占比例从目前的2%提高至10%。

  由于中国需求下降,韩元走强导致利润下滑,现代起亚预测2016年将遭遇10年来的最低销量增长。现代起亚董事长郑梦九表示,2016年全球销量目标定为813万辆,其中现代汽车分担501万辆,起亚汽车分担312万辆。

  点评:为了突破发展中的瓶颈,现代起亚发力混合动力车和电动汽车,并推出高端车品牌捷恩斯,与日系高档车竞争,以期扳回一局。

  福特2015年在北美、欧洲和亚太及中东等地区均表现不俗,助其实现了销量和利润双丰收。2015年全年,福特全球总销量为663.5万辆,与2014年的632.3万辆相比,增长4.9%。得益于南美和欧洲市场改善,福特全球市场份额上升至7.3%。从利润看,福特2015年的营业收入达1496亿美元,比2014年增长55亿美元,营业利润率为6.8%。

  从主要市场来看,福特是美国2015年最畅销的品牌,旗下F系列连续34年成为最畅销车型。同时,福特也是欧洲市场最畅销的商用车品牌。“我们曾承诺2015年是具有突破性的一年,我们兑现了这一承诺。2016年,我们将继续巩固自己的强项,并加快发展步伐,将福特发展成为一个汽车和移动出行公司。我们期待2016年取得更好成绩。”福特总裁兼CEO马克•菲尔兹表示。

  福特2015年在华销量刷新纪录,总销量为112万辆,同比增长3%。福特计划到2020年向中国引入20多款车,未来在华将全面加速汽车的智能化和新能源化。今年将在华引入福特C-MAX Energi和蒙迪欧插电式混动车。此外,福特计划斥资45亿美元研发电动汽车,到2020年推出13款混动和电动车型。

  点评:在众多车企遭遇销量同比下滑之时,福特却取得了销量和利润的双丰收,福特对各市场所做的功课值得学习。

  2015年,本田的全球总销量为471.8万辆,与2014年的449.3万辆相比,同比增长5%,主要归功于美国和中国市场的销量增长。自2014年日本提高消费税,本田在日本本土的销量接连下滑,一定程度上抵消了其在中国市场的增长。从利润看,本田2015年四季度营业利润为13.5亿美元,低于2014年同期的17.4亿美元,主要是受高田气囊召回影响,相关成本开支大幅增加。

  得益于XR-V和缤智两款小型SUV的推动,本田在华销量同比增长32.5%至101万辆,高于此前95万辆的销量目标。未来3年将在华发布15款新车,其中8款专门针对中国市场设计。本田还计划未来数年向中国引入全新SUV等新车型和涡轮增加先进技术。本田旗下高档车品牌讴歌计划2016年在华发布小型SUV,竞争对手瞄准奥迪和宝马。本田CEO八乡隆弘希望通过这款SUV,助讴歌在中国打开局面。

  点评:本田2015年销量增长明显,看来八乡隆弘的新产品战略正在发挥作用。

  包括法拉利在内,菲亚特克莱斯勒(下文简称“菲克”)2015年的全球总销量为461万辆,与2014年的460.8万辆相比,同比微增0.43%。

  从全球主要市场来看,其在北美和欧洲的强劲表现抵消了其他地区的销量下滑。其中,菲克在美国的销量同比增长7%至220万辆,这是自2005年以来最好的年度销量纪录;在欧洲的销量同比增长13.6%至87.25万辆,高于业内9.2%的平均增幅。

  从品牌来看,菲克旗下Jeep品牌表现亮眼,全球共交付123.8万辆,同比增长22%,创下历史最高销量纪录。

  1月27日,菲克对此前制定的2014~2018年五年规划作出重大调整,以应对美国等市场变化,提升盈利水平。菲克CEO马尔乔内表示,菲克开始重点关注热销品牌Jeep的SUV车型以及Ram皮卡的产量,并强化该集团电动汽车的产品阵容,同时道奇Dart和克莱斯勒200轿车或将被淘汰。

  点评:菲克未能完成马尔乔内此前坚守的480万辆的销售目标,仅仅依靠旗下热销车型Jeep,菲克的债务清零能否在2018年实现呢?想必马尔乔内的压力不小。

  标致雪铁龙2015年的全球总销量为297.3万辆,与2014年的293.8万辆相比,小幅上涨1.2%。在华销量增速放缓,以及俄罗斯等新兴市场下滑严重,抵消了该集团在欧洲的销量增长。

  “全年销量主要受到新兴市场严峻的经济环境所影响,拉美销量同比下滑21%,俄罗斯也出现大幅下滑。”标致雪铁龙表示。去年第四季度,由于中国市场的复苏,标致雪铁龙的销量同比上升8.9%,但其全年在华销量微降0.9%至73.6万辆。此前,标致雪铁龙曾预计其2015年在华销量将同比增长3%。

  从品牌方面看,尽管雪铁龙正在进行整体改造,推出了C4 Cactus等车型,但其全球销量同比下滑2.1%,而标致同比增长4.6%。高端车品牌DS在全球主要市场均遭遇滑铁卢,全球销量同比下滑14%。

  在标致雪铁龙集团CEO唐唯实的带领下,标致雪铁龙已从两年前的濒临破产中恢复,2015年上半年集团营业利润率达5%,是十多年以来最高盈利水平。标致雪铁龙计划,从2015年到2017年,创造约20亿欧元的营业自由现金流,汽车部门的营业利润率到2018年增至2%,并在2019~2023年中期规划中使营业利润率增至5%。

  点评:标致雪铁龙的复兴计划正在生效,但在严峻的市场条件下,能否完成既定目标还有很多不确定因素,DS品牌迟迟不见起色也让标致雪铁龙很无奈。

  铃木2015年的全球总销量为288.7万辆,而2014年的销量为287.5万辆,同比微增0.4%。

  从具体市场来看,铃木的全球销量依然是主要来自日本本土和印度市场。由于铃木以微型车为支柱,而日本政府提高了消费税和微型车税,铃木2015年在日本本土的销量同比下滑19.2%至63.6万辆,这是近四年来的首次下滑。

  印度市场没有让铃木失望。2015年,铃木在印度的销量同比增长11%至140万辆,几乎占据其全球总销量的一半。此外,由于在欧洲投放小型SUV,铃木去年在欧洲的销量有所增长,而在中国、印尼和泰国均出现不同幅度下滑,其中铃木在华销量同比下滑27%至12万辆。

  铃木去年公布了5年中期经营计划,希望到2020年,将其全球年销量增至340万辆。铃木计划每年在欧洲市场推出一款小型SUV,并将混动技术用于在印度市场上畅销的雨燕Dzire、Baleno等车型。

  点评:与大众的分手似乎并未对铃木产生多大的影响,印度依然是其不可或缺的主力市场。针对当下的热门细分领域SUV,铃木也结合自身优势推出了相关车型,更加接地气的战略或许能给铃木带来不一样的未来。

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