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美媒关注中国进入网上买车时代:车企纷纷打造虚拟展厅_《参考消息》官方网站(全文

来源:新2娱乐官网 时间:2018-08-01

  (原标题:美媒关注中国进入网上买车时代:车企纷纷打造虚拟展厅_《参考消息》官方网站)

  参考消息网12月23日报道美媒称,在中国,汽车市场正在发生根本性的转变。尽管其他地方的消费者仍前往实体店购买汽车,但是在中国这个去年销售量达2800万辆的全球最大的汽车市场,消费者越来越倾向于在网上买车,从而促使各大品牌纷纷在网上开设虚拟展厅,与电子商务网站合作推广新车型,并且重新审视自己在传统经销方面的投资。

  据美国《福布斯》杂志网站12月12日报道,分析人士说,这种变化反映了中国电子商务市场的飞速发展,其销售额占到了全球数字零售销售额的47%,预计到2020年将达到1.7万亿美元。随着消费者越来越多地在网上购买衣服、食品杂货和家用电器,他们也越来越乐于从数字平台购买高价商品。中国实体汽车经销商的密度相对较低,而可供人们预约试驾的网站很多,这些都推动着一个生机勃勃的汽车电子商务市场向前发展。

  总部设在上海的高风咨询公司的董事总经理比尔拉索说:“在中国,如果人们住在汽车经销商附近,那情况就不是这样了。你如果看到网上购物有多受欢迎,自然就会觉得网上汽车销售业务会得到进一步发展。”

  弗罗斯特-沙利文公司称,2016年,中国通过网络销售了100万辆汽车,价值达150亿美元。电子商务巨头阿里巴巴公司把“光棍节”打造成了一年一度的购物狂欢节,其淘宝和天猫购物平台当天销售了10万辆汽车,该公司称,这相当于1000家实体店一个月的业绩。

  报道称,越来越多的年轻消费者趋向于避开实体经销商,因此线上市场将得到进一步发展。根据麦肯锡的调查,在18岁至24岁的中国消费者中,有23%的人在网上购买汽车。罗兰贝格管理咨询公司的上海合伙人舒畅说,引入更多的电动汽车也可能促使中国车主选择在网上买车,因为除了电池尺寸之外,今后这种汽车在规格上不会有太大的差别,人们在购车前试驾的需求也就没那么高了。

  舒畅说:“在未来五到十年里,会有越来越多的电动汽车出现,它们之间的差异会逐渐缩小。因此网购的趋势会变得更加明显。”

  报道称,各品牌正在接受这一变化。上周,汽车制造商福特宣布与阿里巴巴合作,今后消费者有望在阿里巴巴的天猫平台购买福特汽车。目前,它正在与阿里巴巴集团旗下的阿里妈妈数字营销平台以及AliOS操作系统合作探索“新型零售”的机遇,这一概念指的是混合协调线上线下购物的新型消费方式。

  与此同时,包括宝马、玛莎拉蒂、长安和奇瑞在内的大型汽车集团已经在阿里巴巴的天猫平台上开设了线上商店,消费者可以在网上支付定金并获得额外的折扣。今年7月,中国汽车交易网站汽车之家发起了一场基于现实的虚拟车展,用户可以通过智能手机360度查看汽车细节并进行互动。

  报道称,监管部门对此表示支持。据中国官方通讯社新华社报道,今年7月,中国商务部对汽车销售监管进行了全面整改,允许经销商在没有获得汽车制造商许可的情况下销售该品牌汽车,从而正式为汽车超市和汽车电子商务等新型销售模式开创了道路。

  然而,这并不意味着传统经销商即将消失。报道称,罗兰贝格的舒畅说,虽然越来越多的消费者在网上订购汽车,但他们仍有可能由于试驾、车牌及车辆维护等原因前往实体店。

  舒畅说:“两三年以前,经销商对那些通过电子商务直接向消费者卖车的品牌十分担忧。虽然他们现在也还在担心,但他们正在尝试通过成为服务供应商来与品牌合作。”

  报道称,中国新兴的汽车电子商务市场也有一些问题亟待解决。最近几个月,许多汽车交易平台都遭到了投诉,消费者称这些平台没有对出售的产品进行足够监管。新华社2016年12月发布一篇报道称,这个问题在二手车交易网站尤为严重,据艾瑞咨询集团称,2017年中国的二手车交易量达130万辆,价值170亿美元。新华社报道说,在一些网站质量检查基本上“不存在”。

  报道表示,总部位于北京的易观国际的分析师赵翔(音)说:“市场发展非常迅速,不过也存在一些不足。政府需要加大观察力度,这也是对网上公司运营能力的一个考验。”(编译/苑欣芳)

  资料图片:11月17日,观众在2017第15届中国(广州)国际汽车展览会上体验通过电子设备感受驾车。新华社记者 卢汉欣 摄

  参考消息网12月21日报道外媒称,中国正在全速成为电动汽车的超级大国。随着全世界都在加速研发电动车,中国的目标是通过对在中国销售汽车的汽车制造商实施生产配额,融合先进科技和工厂的力量,从而成为世界领先的电动汽车生产国。

  泰国《民族报》网站12月19日刊登题为《中国加速成为电动车超级大国》的报道称,9月,中国工业和信息化部宣布中国将设立停止生产汽油和柴油车的最后期限,震惊了全球汽车行业。具体的日期尚未公布。

  一家日本汽车制造商的高级官员说:“这一天终于到来了。”他表达了对中国宣布将抛弃化石燃料汽车并加强控制电动汽车的吃惊之情。这是有前兆的。7月,法国和英国宣布计划将在2040年前停止销售汽油和柴油汽车。

  报道称,中国是全世界最大的汽车市场。2016年售出2803万辆汽车。这超过了日本、美国和德国共售出2655万辆汽车的总和。

  报道认为,汽车制造将是发展先进制造业工作的重点,而中国要追赶并超过目标美国将需要紧追猛赶。

  报道称,自从中国改革开放以来,中国就通过促进从日本、美国和欧洲的汽车制造商进行技术转让而致力于成为一个汽车大国。2009年,中国成为汽车销售量的全球领先者。

  不过报道表示,品牌实力和引擎技术上中国汽车制造商仍落后于日本、美国和欧洲的对手。

  报道称,中国因而转向在电动车方面努力领先。2015年,根据国际能源署的数据,中国的电动车销量是全世界第一。2016年,中国销售了约26万辆电动车,进一步超过在日本和美国的销售量。

  报道认为,中国似乎放弃在化石燃料汽车上平分秋色的努力,并将焦点转向加速在电动车行业从大国成为超级大国,而电动车技术在所有汽车生产大国中是相似的。

  报道称,要实现中国宏大目标的必要“工具”是更严格的监管。9月底,中国宣布将出台管理规定,强制汽车制造商从2019年起制造一定比例的“新能源汽车”电动车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。

  报道称,这一管理规定将通过一个计分系统管理。例如,一个每年销售120万辆汽车的日本汽车制造商必须在中国本地每年制造2万到3万辆电动汽车。如果汽车制造商没有实现份额,便必须向符合要求的汽车制造商购买积分。

  目前,包括比亚迪汽车公司在内的中国厂商在中国的新能源汽车市场占据统治地位。报道认为,通过向汽车制造商施压要求他们遵守世界最大市场的规定,中国正在推进形成产业集群并培养自己的电动车制造商。这是一个精明的行业战略。 (编译/胡溦)

  12月1日,高速服务区电动汽车充电站运维人员帮助一位首次使用服务区充电设备的电动车主进行充电。新华社记者徐昱摄

  参考消息网12月20日报道德媒称,放开生育政策给中国带来了新的增长动力。自从允许二胎以来,汽车制造商的受益尤其明显。但其他行业也发现了市场空白。

  据德国《世界报》12月18日报道,深圳电池和汽车制造商比亚迪已经为新的需求做好了准备。公司在广州车展上推出了针对两孩家庭的宋Max七人车。

  报道称,该款车型为两个孩子再加祖父母和保姆的家庭的短途旅行提供了充足空间。此外配置还包括可调校的后排座椅,可90度旋转的屏幕和网络连接等。

  报道称,运动型SUV是中国这个世界最大的汽车市场上的畅销品。但是越野车也被用作家庭用车。《中国日报》在5月时就曾报道过这样的趋势:“家庭计划要第二个孩子。这对SUV销售是件好事。”

  报道称,高档品牌戴姆勒也迅速针对中国市场的新需求做出了调整。而它此前也一直做得不错。今年1月至11月,戴姆勒创下了近54万辆的销售纪录,增长达27.3%。 。

  报道认为,这一成功可能也要归功于2014年11月在北京设立的首个研发中心。目前这里有850名专家和设计师,对中国消费者的喜好进行研究和开发。

  中国研发中心的负责人安尔翰说,这其中也包括两孩家庭的影响。根据戴姆勒的市场调查,中国E级车购买者利用后排座椅拉载家人的情况是德国的四倍。“中国消费者和家人一起在路上度过的时间更多,对舒适性的要求也更高。”因此中国版的V级车甚至可以提供“七个人的空间”。

  报道称,2017年1月至8月之间中国出生的婴儿达到1162万名。其中一半以上(52%)是二胎。而2016年的新生儿就已经有近1850万名。这是2000年以来最高的。其中45%是二胎。

  报道认为,对老龄化的担心是北京结束独生子女政策的一个主要原因。报道援引人口专家的观点表示,虽然二胎增多,但首胎减少,因为生育年龄的女性总数减少了。此外北京必须加大对产科病房和托儿所的投入。

  报道称,2015年在北京成立的中德消费者保护平台优恪网也是在这一背景下成立的。它找到了一个新的商业领域。“父母和六岁以下的孩子是我们的目标客户”,这家中德合资企业的经理托马斯伯韦尔说。

  根据市场调查,这一新的市场领域具有巨大的潜力。目前有六成的妈妈每个月要为三岁以下孩子花500元至2000元人民币,主要是用于婴儿食品、尿布和卫生用品。

  报道表示,优恪网在网站、程序和微博等信息渠道上公布各种测试的结果。到目前为止它已经公布了对2000多种国内外产品的193项测试。这令这家独立的消费者网站受到欢迎。(编译/赵涟)

  参考消息网12月12日报道俄媒称,中国已经成为电动汽车生产和使用的世界领袖。去年全国共出售50多万辆电动汽车,占世界电动汽车销量的一半。中国电动汽车销售市场以每年120%的速度增长,比世界任何其他地方都快。最主要的是,中国正在试图主宰电动汽车制造所必需的主要资源。

  据俄罗斯卫星网12月8日报道,锂是最轻的金属,几乎比水轻一半。地球上的锂非常少,只有在澳大利亚、智利和阿根廷才有开采。锂是生产强大电动汽车上安装的电瓶电池的主要元件。中国清楚这种资源的重要性,不只是在试图确保锂未来供应的稳定性,也在巩固作为锂市场主宰国家的地位。中国最大的电动汽车生产商长城汽车股份有限公司今年9月收购了澳大利亚锂矿供应商皮尔巴拉矿业有限公司的部分股份。此前,中国江西赣锋锂业股份有限公司已经收购了阿根廷最大的锂开采商Lithium Americas20%的股份。而中国天齐锂业还购买了智利SQM公司的股份。

  报道称,电池是电动汽车的主要价值。电动汽车的技术性能取决于电池:马力、燃料储备、动态、质量。这是电动汽车中的最高科技部分,就像普通汽车中的内燃机一样。而且行业极富前景:不排除未来全世界都将弃用燃油车,而转向使用电动汽车的可能性。

  报道称,许多国家已经宣布了完全禁止传统燃油车的计划。德国计划在2030年前放弃燃油车,荷兰2025年前,英国2040年,印度2030年,挪威2025年。今年9月,中国工信部副部长辛国斌在中国汽车产业发展国际论坛上表示,中国政府正在研究停止生产和销售传统燃油车的具体时间表。

  中国规定了针对国内外生产商的电动汽车最低配额。也就是说,如果公司想在中国市场上销售产品,那么电动汽车在2018年前应该占到公司8%的销售份额,2019年前占到公司10%的销售份额,2020年占到公司12%的销售份额。

  中国国务院公布了《中国制造2025》行动纲领。发展生产和引进电动汽车是一个优先任务,被列入了国家行动纲领。行动纲领中说,到2025年中国应该成为世界电动汽车领域的一个主导参与方。

  中国教育部智库专家、对外经济贸易大学全球化与中国现代化问题研究所所长王志民说:“如果现在取消政府的补贴和优惠政策,那么电动汽车需求量的确是会减少,但这是由于电动汽车价格目前还很高。未来政府可以在研发和生产人才的培养和培训上做一些工作。首先,从规模效应上来看,中国市场的确很广阔,只要购买电动汽车的人群形成了规模,就会产生效益,从而降低成本,政府补贴就会越来越少,甚至逐渐取消。其次,关于电动汽车配套设施的问题,现在我们能够看到,北京的电动汽车充电桩和租赁电池服务都没有建立起来。但是从理论上讲,只要有停车的地方,就可以建立充电桩和电池租赁。这其中涉及两个方面一个是市场行为,另一个是政府推动。”

  王志民说:“宣传和引导效应很重要,人们生活水平提高之后,就开始关注生活质量,包括环境,大家都逐渐意识到,没有好的空气,也就没有好的生活。从这一角度出发,会有越来越多的人愿意购买电动汽车。此外,还需要示范效应。例如,我看到身边已经有人在购买电动车了,而且电动汽车充电的花费低于传统汽车油耗的花费。政府和社会民间团体可以在这方面开展工作。”

  专家指出,如果政府和社会形成合力,中国无疑能够成为电动汽车生活化领域的全球领导者。此外,中国锂储量最大,之后很可能成为全球电动汽车工厂。

  资料图片:4月13日,河北省清河县一家新能源汽车公司的工人在检测即将下线的电动汽车。新华社发

  参考消息网12月7日报道美媒称,全球汽车制造商才开始把赌注押在电动汽车的未来上,就已经有一位业内最有影响力的人士说,这个未来属于中国。

  据美国《纽约时报》网站12月6日报道,福特汽车公司12月5日表示,计划在2025年前在中国推出15款纯电动或充电式油电混合动力汽车。长期担任福特汽车执行董事长的小比尔福特在上海发表讲话时,用异常直率的语言概述了福特这个计划的原因。

  他说,“当我思考EV的发展方向时,中国将在EV发展上引领世界是非常清楚的事情。”他用的是纯电动汽车的缩写。

  报道称,福特汽车远不是唯一这样认为的公司。近几个月来,通用汽车、大众汽车、戴姆勒和其他汽车制造商都对中国纯电动汽车市场押下了重注。

  现在看来,驾驭电动汽车的是中国。北京希望提高中国制造的技术水平,帮助改善中国的生态环境。

  报道称,中国国内汽车制造商已经开始大规模投资电动汽车生产。与此同时,中国政府规定,汽车制造商必须开始销售相当数量的纯电动汽车和充电式油电混合动力汽车,否则将失去在中国销售汽油动力汽车的权利,中国目前是全球最大的汽车市场。

  “当然,有中国政府的全部实力和大力支持做后盾,让他们有一个相当好的起点,”研究公司IHS Markit的中国汽车行业分析师詹姆斯曹说。

  报道称,中国已经不仅仅是世界上最大的电动马达生产国,中国也生产电动马达的几乎所有零部件。中国公司甚至开采制造微型磁铁所需的、被称为稀土元素的宝贵金属,许多电动马达的生产通常需要微型磁铁。

  大众汽车表示,公司将与其合资伙伴一起,为在2020年至2025年期间在中国市场推出25款电动汽车,投入近120亿美元的资金。大众已经计划在2020年前在中国推出15款电动汽车。

  梅赛德斯-奔驰和Smart汽车的制造商戴姆勒上月在广州车展上表示,公司计划大幅增加电动汽车的生产投资,尤其是电池生产投资。

  “在我看来,中国将是小客车的长期最大市场,”戴姆勒管理委员会负责中国的成员唐仕凯说。这些汽车中有许多将是纯电动的,他补充说。

  与大众汽车在中国竞争市场领袖地位的通用汽车,已经把自己纯电动汽车研发努力的大部分搬到了中国,并正在制定在中国扩大纯电动汽车销售的计划。

  “在全球范围内,特别是在中国,汽车企业正在发生转变,新公司正在出现,他们的重点都是电气化产品,”通用汽车中国的电气化首席工程师詹妮弗戈福斯12月5日下午在一份声明中说。

  福特汽车(中国)董事长兼首席执行官罗冠宏12月5日在接受采访时表示,由于汽车制造商生产计划的改变,纯电动汽车零部件的供应基地正在中国迅速扩大。这有可能让中国拥有他人难以竞争的规模经济,正是这种规模经济让中国成为从太阳能电池板到无人机等各种产品的全球主要供应商。

  罗冠宏说,“我称之为转折点”的纯电动汽车零部件大规模生产一旦成为现实,将导致价格的下跌和销售的腾飞。

  小比尔福特长期以来就对替代燃料汽车有兴趣。他在接受采访时说,自己年轻的时候,曾有过当环保活动者的想法,后来才决定进入曾祖父创立的公司工作,他觉得这样能对世界做出更大的贡献。

  资料图片:4月13日,河北省清河县一家新能源汽车公司的工人在为新生产的电动汽车充电。新华社发

  参考消息网12月7日报道日媒称,中国相关部门正在研究,延长本应在今年年底到期的新能源汽车购置税免征措施实施期限。这一免税措施是助力中国成为全球最大的新能源汽车市场的重要原因之一,随着优惠时限的延长,该国新能源汽车行业的发展或将进一步加速。

  据日本《富士产经商报》12月6日报道,相关人士透露,中国政府计划将包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车在内的新能源汽车10%的购置税免征优惠时限延长到2020年。

  报道称,2015年,中国超越美国成为全球最大的新能源汽车市场。去年,该国新能源汽车销售量同比增长53%,激增至50.07万辆。据中国汽车工业协会的统计,全国现有的新能源汽车保有量已经超过100万量,是2015年时的3倍还要多。

  报道认为,需求的扩大也成为吸引德国大众和美国福特等外资车企加大投资的诱因,美国特斯拉公司也在研究在华开设工厂。海外车企的投资意愿依旧旺盛。

  美国加州大学戴维斯分校中国能源和交通中心主任王云石教授分析认为:“中国政府正在下大力气普及新能源汽车,如果达不到既定目标一定会出台进一步的措施。一旦停止免税,在技术和效率两方面都弱于那些新进入中国市场的竞争者的既有生产商或将遭受沉重打击。”

  于是中国政府不断推出新能源汽车相关的政策。9月宣布,中国已经开始研究禁止生产和销售汽油车和柴油车。作为全球第二大经济体的中国提出将在2030年前削减二氧化碳排放量,遏制严重的空气污染也已成为中国面临的一大课题,为此中国正在继英法之后加紧制定以禁止汽油车和柴油车为目标的时间表。

  此外还有消息证实,中国政府将在2018年上半年重新发放一度暂停的电动汽车生产许可。一旦重启,将为福特、特斯拉等外国厂商和中国本土车企的电动汽车生产开辟道路。福特与安徽众泰汽车的合资企业计划申请建设年产10万量电动汽车的工厂。福特和大众等外企也正在参照中国严格的排放和耗油量标准研究自己面向中国市场的电动汽车战略。

  报道称,中国政府自2016年3月以来共批准了15个电动汽车生产项目,国内最大的汽车零部件生产商万象集团与大众组建的合资公司就获得了许可。随着监管放宽,一直由国有企业占主导地位的汽车行业也将加速竞争,一些智能电视和空调企业已经出现了进入汽车行业的动向。

  报道称,一方面中国政府鼓励民众购买新能源汽车,一方面对发放补贴的担忧也在当局者内部蔓延。据相关人士透露,政府多个部门正在研究从明年开始调低购买新能源汽车的补贴数量。

  据彭博新能源财经的消息,电动汽车要想在在价格上抗衡传统汽车,有必要将电池价格降至现有水平的一半以下。目前看来,锂电池组的价格降至1千瓦时电池单元100美元的水平要到2026年左右。

  资料图片:10月27日,国网北京电力公司的技术人员在为新能源汽车进行试验充电。新华社记者 李欣 摄

  (原标题:美媒关注中国进入网上买车时代:车企纷纷打造虚拟展厅_《参考消息》官方网站)

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